该工程为3条轨交线路换乘地铁上盖项目，在地铁12号线及13号线站体、设备层及换乘大厅地下结构基础上开发建设。总占地面积为11746.8平方米，总建筑面积约101115.9㎡。包括：地下3层地铁换乘大厅区域局部的塔楼核心筒范围，地下1-2层、地上裙房1-2层、3层局部商业，地上3-6地上停车库，地上7-28层办公塔楼，裙房为5层建筑总高度为23.1m，塔楼建筑总高度约127.15m。本工程为 28 层公共建筑，建筑防火分类属于一类建筑；建筑耐火等级为一级，抗震设防按7度设防。

1工程规模大、工期紧张、节点工期要求高
    本工程塔楼及附属裙房总体建筑面积为8万多平方米，根据业主节点要求，塔楼结构封顶工期仅为7个月，包含场地接收、临设搭设、塔吊安装及28层砼结构的施工；并需确保配合地铁在2015年12月底通车运营，4#、6#出入口需交付并做好隔离措施，考虑与地铁共建的地下商业区砌体、粉刷、地坪等湿作业均需在车站交付前完成，施工进度压力大。

2地处交通要道、施工周转场地小
    在基地面积中，建筑物覆盖率（地下部分）相当高，就本工程这样的大型工程而言，施工场地相当小，需加强现场布置管理，各类材料及时施工。根据周边道路情况，现场大门只能开设在长安路及恒通路上。目前长安路为全封闭道路，该场地做为地铁车站站体施工用地、临设搭建场地及材料堆场，预计于2015年6月前恢复交通。北侧恒通路路幅较小，且设有公交车站，仅能在非高峰时段或夜间使用。

3结构复杂
    本工程单层建筑面大，塔楼与裙房连成一体，不设置施工缝。内部结构复杂，有800厚的剪力墙，1200*1600的框架柱，还有很多斜柱、折板、鱼腹梁、圆弧梁等。
    裙房中庭由地下一层至裙房四层，高支排架高度为21.02m，跨度为22m；塔楼门厅结构层高为10.4m，高支排架高度为10.2m，属于危险性较大的分部分项工程需要进行专家评审。
    裙房、塔楼结构中存在很多折梁、折板、鱼腹梁等异性结构，结构施工过程难度大。为避免塔楼柱落至地铁站体区域内对地铁换乘大厅的影响，同时避免对塔楼大堂的影响，塔楼西侧柱采用斜柱转换将地下室柱位转换至塔楼标准层柱位。
    裙房4~5层为地上车库，汽车坡道采用单向双层交叉螺旋型，坡道双层螺旋板采用分层分段浇筑施工，首先施工坡道双向跑道的底层，待底层强度达到要求后再开始施工上层坡道板，坡道施工难度大、周期长、施工精度要求高。